Григорий Нелюбов 

31 марта 1934 года в маленьком селе Порфирьевка в Крыму родился Григорий Нелюбов — военный лётчик и член первого отряда советских космонавтов. Имел удостоверение Космонавта ВВС №3. Впоследствии на третий номер переправили удостоверение Андрияна Николаева, который и полетел в космос после Германа Титова.1960 год, Америка объявила о скором запуске человека в космос. Николай Каманин и Сергей Королёв решают выделить из всех космонавтов группу из шести человек, которая будет тренироваться по ускоренной программе. В группу входят: Юрий Гагарин, Герман Титов, Григорий Нелюбов, Андриян Николаев, Павел Попович и Валерий Быковский. Знакомые имена, правда? И порядок знаком. В те времена ещё не было разговоров о женской группе космонавтов, готовили только военных лётчиков.При запуске «Востока-1» Нелюбов стал вторым дублёром Гагарина, а на запуске «Востока-2» он был уже вторым дублёром Титова.В 1962 году Нелюбова опять был на вторые роли — решено отправить в групповой полёт интернациональный экипаж. Так полетели «Восток-3» и «Восток-4» с чувашем Николаевым и украинцем Поповичем. Нелюбов продолжал ждать своего часа до тех пор, пока не прогремела новость о первом полёте в космос женщины. «Восток-5» и «Восток-6» запустили с Быковским и Терешковой. И с этого момента судьба будто бы отвернулась от космонавта.Сильный удар по психологическому состоянию произошёл с Нелюбовым в сентябре 1965 года, когда он увидел в газете «Правда» фото отряда космонавтов (одно из той знаменитой серии фотографий мая 1961 года), на котором его изображение было заретушировано.Нелегко складывалась судьба Григория Нелюбова, космонавта из первого отряда. Так, никогда не полетевшего в космос.

Марина Раскова 

 Марина Раскова (в девичестве Малинина) – летчица-штурман, Герой Советского Союза. Участвовала в установлении рекорда по дальности беспрерывного полета на самолете АНТ-37 («Россия»). Командир первого женского авиаполка «Ночные ведьмы».Родилась она 28 марта 1912 года в столице Советского Союза. Отец, Михаил Дмитриевич, исполнял оперные партии в театре и вел преподавательскую деятельность. Маленькую Марину он также приобщил к музыке, сделав ее одной из своих учениц.  Будущая летчица вполне могла бы стать оперной певицей – все данные для этого у нее имелись. Однако после трагической гибели отца в автокатастрофе ее биография пошла совсем по другому сценарию. Овдовевшая мать осталась одна с двумя детьми, и вынуждена была тянуть их на скромную учительскую зарплату. Чтобы облегчить жизнь матери, юные Марина и ее брат Рома устроились на работу, навсегда попрощавшись с беззаботным детством. С 17-ти лет девушка работала на Бутырском химическом заводе, где встретила своего будущего супруга – инженера Сергея Раскова. В начале 1930-х Раскова вышла из декретного отпуска и устроилась в лабораторию Военно-воздушной академии имени Жуковского. Здесь девушка окончательно поняла, что ее призвание заключается не в музыке и семейной жизни, а в самолетах. Впервые увидев огромную «железную птицу», Марина буквально влюбилась и загорелась мечтой однажды оказаться за штурвалом. Поставив себе цель во что бы то ни стало научиться летать, лаборантка поступила в Ленинградский институт воздушного флота на заочное отделение. В 1934 году студентка получила удостоверение штурмана, а еще через год, окончив дополнительные курсы, стала летчицей.  В этот период страна переживала бум в авиастроении и летном искусстве. Героями времени были Валерий Чкалов, Михаил Громов, Александр Анисимов, демонстрировавшие в воздухе чудеса пилотажа. Женщины решили не отставать от успешных мужчин, и вскоре страна смогла гордиться именами Марины Расковой, Полины Осипенко и Валентины Гризодубовой. В 1938-м команда отважных летчиц стала обладательницей мирового рекорда по дальности полета, пролетев на «Родине» (АНТ-37) целых 26 часов без дозаправок и пересадок. Маршрут от столицы СССР до Дальнего Востока составлял почти 6,5 тысяч километров.  Проявленные при перелете героизм и мужество высоко оценило советское руководство, удостоив девушек званиями Героев Советского Союза. Помимо этого, Марина Раскова получила еще и «Золотую звезду», став второй в истории страны женщиной, награжденной столь почетной наградой. В эти годы популярность летчицы была огромной, и на этой волне она решила написать автобиографическую книгу «Записки штурмана».  Когда гитлеровские войска вероломно вторглись на территорию СССР, на защиту родину встала вся страна. Марина Михайловна добивается формирования женских авиаполков Як-1, По-2 и Пе-2. Боевую часть По-2 в народе называли «Ночными ведьмами», поэтому вскоре это прозвище закрепилось за самой Расковой. После настойчивых обращений к комиссару авиационной промышленности А. Шахурину Расковой удалось выбить для своего подразделения 20 единиц новейшей техники.  Некоторое время ушло на изучение новых машин, но уже к началу 1943-го полк Марины был в полной готовности для участия в Сталинградской битве. 4 января 1942 года по пути из Энгельса на фронт самолет Расковой в густой облачности врезался в крутой берег Волги; весь экипаж погиб. Прах Марины Расковой был торжественно захоронен в Кремлевской стене 12 января 1943 года. #НашаТраекторияПроектныйОфис#НашаТраекторияОбъединенныекосмосом

Валерий Павлович Чкалов

Уважаемые читатели! 2 февраля 1904 года родился Валерий Павлович Чкалов – легендарный летчик, Герой Советского Союза. Он появился на свет в селе Василево.Нижегородской губернии. Теперь место рождения героя переименовано в город Чкаловск. Мама мальчика умерла, когда ему исполнилось 6 лет. Отец работал котельщиком, сутками пропадая в сельских мастерских. В семилетнем возрасте Валера пошел в начальную школу, после окончания которой, по настоянию отца, поступил в училище с техническим уклоном. Природа наделила его способностями к точным наукам и прекрасной памятью. Однако вскоре училище закрылось, и, вернувшись домой, молодой человек начал помогать отцу. Со временем подросток освоил ремесло молотобойца и кочегара. Неконфликтный и выносливый паренек прекрасно плавал и играючи переплывал Волгу, бесстрашно подныривая по проходящие суда. Когда Валерию исполнилось 15 лет, он в первый раз увидел самолет и решил связать свою жизнь с авиацией. Став красноармейцем, юноша освоил специальность слесаря-сборщика самолетов. В течение трех лет Валерий трудился в авиационном парке, расположенном в Нижнем Новгороде. Целеустремленный парнишка мечтал о небе и, в конце концов, получил направление на учебу в школу ВВС. Через год Валерий поступил в школу военных летчиков, прошел обучение в школе высшего пилотажа и освоил тактику воздушного боя. В 1924 году молодой летчик попал в эскадрилью им. В.И. Ленина, где проявил себя, как дерзкий, отважный и не знающий усталости летчик. За самоуверенные «выкрутасы» в небе его частенько отстраняли от полетов. Вскоре его назначили руководителем школы планеристов, а с 1930 года он был переведен в Московский НИИ ВВС. За это время летчик-испытатель совершил более восьмисот испытательных полетов, изучив и освоив технику управления тридцати типов самолетов. В 1935 году Чкалов получил высшую правительственную награду – Орден Ленина, создав лучшие истребители, в сотрудничестве с Н. Поликарповым. Авиация стремительно развивалась и, чтобы показать достижения Советских конструкторов-авиаторов, 20 июля 1936 года было решено организовать очень рискованный перелет. Управлял экспедицией Чкалов. Перелет длился более двух суток. Самолет приземлился на острове, расположенном в Охотском море. На борту самолета написали: «Сталинский маршрут».. Когда в августе 1936 года самолет приземлился на Щелковском аэродроме, летчиков встречал, не скрывающий радостных эмоций, И.В. Сталин. За успешный перелет, каждый член экипажа удостоился звания Героя Советского Союза и получил Орден Ленина. Чкалову подарили персональный самолет, который до сих пор храниться в музее города Чкаловска. Получив разрешение на долгожданный перелет через Северный полюс в Америку, Валерий был по- настоящему счастлив. Летчик-испытатель давно просил разрешение на этот маршрут, но руководство страны с осторожностью относилось к данной просьбе. Только после триумфального возвращения экспедиции с Дальнего Востока, И. В. Сталин дал свое одобрение. С 18 — 21 июня 1937 года впервые в истории мировой авиации экипаж в составе В. Чкалова, Г. Байдукова и А. Белякова совершили беспосадочный перелет на самолете АНТ-25 через Северный полюс в Америку. Экипаж был в воздухе 63 часа 16 минут! За этот перелёт экипаж был награждён орденами Красного Знамени. Полет проходил в непередаваемо сложных условиях: практически нулевая видимость, обледенение… Но экипаж достойным образом преодолел 8.5 тысяч километров, за что удостоился ордена Красного Знамени. Летчик-герой трагически погиб в 1938 году во время испытаний нового самолета-истребителя. Имя Чкалова носят многочисленные улицы в разных городах нашей страны, город, где он родился и рос, остров в Охотском море и другие географические объекты.

Савицкий Евгений Яковлевич

Савицкий Евгений Яковлевич, дважды Герой Советского Союза, маршал авиации, участник освобождения Севастополя в 1944 году, Почетный гражданин города-героя Севастополя, родился 24 декабря 1910 года в г. Новороссийске в семье рабочего-стрелочника железной дороги. После ранней смерти отца воспитывался в детской трудовой коммуне. С детства много работал: подручным в порту, слесарем на судоверфи, автомехаником. Окончив школу ФЗУ, участвовал в строительстве Новороссийской ТЭЦ. В 1929 г. призван в РККА. В 1932 г., окончив 7-ю Сталинградскую военную школу летчиков, остался в ней инструктором-летчиком. Занимал должности командира звена, авиационного отряда, авиаполка, авиадивизии. Войну встретил на Дальнем Востоке. С мая 1942 г. подполковник Савицкий -на фронтах: Западном, Воронежском, Юго-Западном, Сталинградском, Северо-Кавказском, Южном, 4-м Украинском, 1-м и 3-м Белорусских. Участвовал в боях за Прибалтику, Польшу, штурмовал Берлин. В период освобождения Крыма и Севастополя весной 1944 г. Евгений Яковлевич – генерал-майор, командир 3-го истребительного авиакорпуса 8-й воздушной армии 4-го Украинского фронта. Вечером 11 мая 1944 г. в воздушном бою над мысом Херсонес самолет Савицкого был подбит прямым попаданием зенитного снаряда. Он сумел перетянуть на свою территорию и приземлить машину на фюзеляж. При посадке получил компрессионный перелом трех позвонков, но остался в строю, а вечером того же дня узнал о присвоении ему званий Героя Советского Союза и генерал-лейтенанта. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 мая 1944 г. за умелое командование авиакорпусом, 107 успешных боевых вылетов, 15 сбитых самолетов противника и проявленные при этом отвагу и героизм генерал-лейтенанту Савицкому Евгению Яковлевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». К концу Великой Отечественной войны Евгений Яковлевич совершил 216 боевых вылетов. Последние три победы одержал уже в небе Германии, доведя счет до 22 лично сбитых самолетов противника (в групповых боях было уничтожено еще 2 самолета). В 1948–1966 гг. Савицкий Е.Я. командовал истребительной авиацией ПВО СССР и внес значительный вклад в перевооружение этого рода войск, освоение новой техники, переподготовку личного состава. В 1955 г. окончил Военную Академию Генштаба. В 1961 г. ему было присвоено звание маршала авиации, в 1965 г. – Заслуженного военного летчика СССР. Среди его наград три ордена Ленина, орден Октябрьской Революции, пять орденов Красного Знамени, ордена Суворова, Кутузова II ст., Отечественной войны I ст., два ордена Красной Звезды, ордена «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» II и III ст., медали, иностранные награды: орден Клемента Готвальда (Чехословакия), «Крест Грюнвальда» и «Возрождение Польши» (Польша) и другие. В 1966–1980 гг. прославленный летчик занимал должность заместителя главнокомандующего Войсками ПВО СССР. Избирался депутатом Верховного Совета СССР 6-го созыва, был лауреатом Ленинской премии (1978 г.). Автор книг: «В небе над Малой землей» (Краснодар, 1980 г.), «Небо – для смелых» (М., 1985 г.), «Полвека с небом» (М., 1988 г.), «Я – «Дракон». Атакую!» (М., 1988 г.), «В небе над Крымом» (М., 1985 г.), многочисленных статей по военно-авиационной науке. Летную семейную традицию поддержала жена Евгения Яковлевича – Лидия Павловна (Лазаренкова), в годы войны – лейтенант, диспетчер штаба 3-го истребительного авиакорпуса, обеспечившая в течение двух лет около 15 000 самолетовылетов. Любовь к небу передалась по наследству дочери Светлане. Она установила восемь мировых рекордов по скороподъемности, входя в состав сборной СССР по пилотажному спорту. Стала единственной женщиной, удостоенной звания дважды Героя Советского Союза, и первой в мире женщиной, вышедшей в открытый космос. В семье Савицких – единственной в СССР – двое дважды Героев Советского Союза. #НашаТраекторияПроектныйОфис #НашаТраекторияОбъединенныекосмосом