Светлана Евгеньевна Савицкая

Светлана Савицкая – космонавт летчик-испытатель майор авиации заслуженный мастер спорта СССР. Кандидат технических наук. Дважды Герой Советского Союза награждена орденами и медалями СССР и иностранных государств. На счету Светланы Савицкой 3 мировых рекорда, установленных в прыжках с парашюта, 15 мировых – на реактивных самолетах. По высшему пилотажу – абсолютная чемпионка мира. Светлана Евгеньевна вторая женщина-космонавт в мире и первая, совершившая выход в открытый космос за пределы корабля. Родилась 8 августа 1948 года в Москве в семье Маршала авиации дважды Героя Советского Союза Евгения Яковлевича Савицкого (1910-1990) и домохозяйки Лидии Павловны Савицкой (1924-1986). Окончила Московский авиационный институт имени Серго Орджоникидзе и Центральную лётно-техническую школу ДОСААФ СССР. До зачисления в отряд космонавтов работала лётчиком-инструктором. Освоила несколько типов реактивных самолётов: «МиГ-15» «МиГ-17» «Е-33» «Е-66Б» установив на них 18 мировых рекордов. В 1970 году была абсолютной чемпионкой мира по высшему пилотажу на поршневых самолётах и в том же году стала заслуженным мастером спорта СССР. Установила 3 мировых рекорда в групповых прыжках с парашютом из стратосферы. С 1976 года занималась исследовательской работой. В 1980 году была принята в отряд космонавтов и включена в группу женщин-космонавтов №2 где прошла полный курс подготовки к полетам в космос. Первый космический полёт продолжительностью 7 суток 21 час 52 минуты и 24 секунды Савицкая совершила 19-27 августа 1982 года в качестве космонавта-исследователя на КК «Союз Т-7» и орбитальной станции «Салют-7» совместно с командиром экипажа Л.И. Поповым и бортинженером А.А. Серебровым. В ходе полёта на орбитальном комплексе «Салют-7» – «Союз Т-5» – «Союз Т-7» экипаж в составе А.Н. Березового В.В. Лебедева Л.И. Попова А.А. Сереброва и С.Е.Савицкой провёл технические гео- и астрофизические исследования выполнил биотехнологические и медико-биологические эксперименты. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 августа 1982 года за мужество и героизм, проявленные при осуществлении полёта в космос, Савицкой Светлане Евгеньевне присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11481). Второй космический полёт продолжительностью 11 суток 19 часов 14 минут и 36 секунд Герой Советского Союза Савицкая совершила 17-29 июля 1984 года в качестве бортинженера КК «Союз Т-12» и орбитальной станции «Салют-7» совместно с командиром экипажа В.А. Джанибековым и космонавтом-исследователем И.П.Волком. В ходе полета на орбитальном комплексе «Салют-7» – «Союз Т-11» – «Союз Т-12» космический экипаж в составе Л.Д. Кизима В.А.Соловьёва О.Ю. Атькова В.А. Джанибекова И.П. Волка и С.Е. Савицкой провёл ряд совместных экспериментов и исследований. Общая продолжительность двух полетов составила – 19 суток 17 часов и 7 минут. 25 июля 1984 года впервые в мире женщина-космонавт Савицкая осуществила выход в открытый космос пробыв вне космического корабля 3 часа 35 минут. Вместе с В.А. Джанибековым ею были выполнены в условиях открытого космоса уникальные эксперименты. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июля 1984 года за мужество и героизм проявленные при осуществлении космического полёта Савицкая Светлана Евгеньевна была удостоена ордена Ленина и второй медали «Золотая Звезда». Завершив полёты в космос, до 1989 года Савицкая работала на посту заместителя начальника отдела главного конструкторского НПО «Энергия» первого заместителя председателя Советского фонда мира. В 1992-1995 годах доцент Московского государственного авиационного института. С 1989 года Савицкая активно занимается политической деятельностью. До 1992 года она – народный депутат СССР и член Верховного Совета СССР. Первый заместитель председателя Советского фонда мира. Как депутат и общественный деятель Савицкая борется за сохранение и возрождение России – такой которая может покорять звёздные высоты во всех областях жизни. В том числе и в самом прямом смысле космическом. Светлана Савицкая – сильная и уверенная в себе женщина поражает своей внутренней силой и «мужским» характером. Бесстрашная, умная и талантливая – поистине потрясающий «набор» достоинств. #НашаТраекторияПроектныйОфис #НашаТраекторияОбъединенныекосмосом

Елена Владимировна Кондакова

Летчик-космонавт Российской Федерации, Герой России Елена Владимировна Кондакова родилась 30 марта 1957 года в городе Мытищи Московской области. В 1980 году окончила Московское высшее техническое училище (МВТУ) им. Н.Э. Баумана (с 1989 года — Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана), в 1983 году — факультет истории искусства и марксистско-ленинской эстетики Всесоюзного университета марксизма-ленинизма, в 2006 году — Дипломатическую академию МИД России. Свою трудовую деятельность Елена Кондакова начала в НПО “Энергия” (с 1994 года — Ракетно-космическая корпорация “Энергия” имени С.П. Королева”), где была сотрудником Главной оперативной группы управления (ГОГУ). Занималась долгосрочным планированием полетов и тренировками персонала по работе в нештатных ситуациях и по восстановлению навыков после перерыва в работе, работала над выполнением научных проектов, экспериментов, проводила исследовательскую работу. Кондакова принимала участие в оперативной работе ГОГУ во время четвертой и пятой экспедиций на долговременной орбитальной станции (ДОС) “Салют-6”, в управлении полетом ДОС “Салют-7”. В 1985 году Елена Кондакова самостоятельно начала тренировки и изучение корабля “Союз ТМ”. После прохождения медицинского обследования в Институте медико-биологических проблем в июле 1988 года получила допуск к специальным тренировкам. В 1989 году была зачислена на должность кандидата в космонавты-испытатели НПО “Энергия”. С октября 1990 года по март 1992 года прошла общекосмическую подготовку в Центре подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина. 11 марта 1992 года решением Межведомственной квалификационной комиссии ей была присвоена квалификация космонавта-испытателя. 13 марта 1992 года Кондакова была назначена на должность космонавта-испытателя 291-го отдела (отряда космонавтов) НПО “Энергия”. С 1995 года — инструктор-космонавт-испытатель. С апреля 1992 года по декабрь 1993 года проходила подготовку в составе группы космонавтов по программе орбитального комплекса “Мир”. 1 июля 1994 года во время старта космического корабля “Союз ТМ-19” была дублером бортинженера корабля. С 4 октября 1994 года по 22 марта 1995 года Кондакова выполнила свой первый полет на борту корабля “Союз ТМ-20” и орбитальной станции “Мир”, была бортинженером 17-й основной экспедиции, вместе с космонавтом Александром Викторенко и немецким астронавтом Ульфом Мербольдом. Посадку совершила вместе с Александром Викторенко и Валерием Поляковым. Продолжительность полета составила 169 суток 05 часов 21 минуту 35 секунд. С августа 1996 года по май 1997 года Кондакова проходила подготовку к полету на шаттле Atlantis STS-84 в Космическом центре им. Джонсона в США. Свой второй полет Елена Кондакова совершила в качестве специалиста полета в составе экипажа шаттла Atlantis STS-84 по программе шестой стыковки с орбитальным комплексом “Мир” с 15 по 24 мая 1997 года. Продолжительность полета составила 9 суток 5 часов 20 минут 48 секунд. С февраля по июль 1999 года проходила подготовку по программе Международной космической станции (МКС), а с августа по декабрь 1999 года — подготовку к полету по программам МКС-3 и МКС-5. Уволилась из РКК “Энергия” 30 декабря 1999 года и была отчислена из отряда космонавтов в связи с избранием депутатом Государственной думы. Была депутатом Государственной думы Федерального Собрания РФ III (1999-2003), IV (2004-2007) и V созывов (2008-2011), членом фракции “Единая Россия”. Елена Кондакова награждена медалью “Золотая Звезда” Героя Российской Федерации (1995), медалью “За заслуги в освоении космоса” (2011), медалью НАСА “За космический полет” (NASA Space Flight Medal). #небо_сними_шляпу #НашаТраекторияПроектныйОфис #НашаТраекторияОбъединенныекосмосом

110 лет со дня рождения Александра Ивановича Покрышкина

Уважаемые читатели! Сегодня, 6 марта, исполняется 110 лет со дня рождения Александра Ивановича Покрышкина. Это легендарный советский военачальник, выдающийся летчик-ас, первый трижды Герой Советского Союза, он был вторым по результативности пилотом-истребителем среди лётчиков стран антигитлеровской коалиции во Второй мировой войне. Александр Иванович Покрышкин родился в городе Ново-Николаевске Томской губернии (с 1925 – Новосибирск) в семье фабричного рабочего. Тяжёлое детство не помешало Александру с ранних лет много времени уделять учёбе. По характеру он выделялся ярко выраженными лидерскими качествами и постоянным стремлением к учёбе. Покрышкин увлёкся авиацией в возрасте 12 лет, наблюдая полёты первых самолётов, после чего начал заниматься в авиамодельном кружке. В 1930 году, поступил в техническое училище, где проучился 18 месяцев. В послевоенное время училищу было присвоено имя выпускника трижды Героя Советского Союза, маршала авиации Александра Ивановича Покрышкина. С 1998 года по настоящее время в колледже расположен действующий музей А. И. Покрышкина. После окончания училища ушел в армию, был направлен в авиационную школу. Первый вылет Покрышкина произошел 22 июня 1941 года, а уже 26 июня 1941 года он одержал свою первую боевую победу, сбив во время разведки истребитель Мессершмитт. Через какое-то время Покрышкин понял, что та тактика боя, которой его обучали, устарела и начал писать свои заметки на этот счет. В результате он выработал ту основную формулу воздушного боя, которая стала известна всей нашей истребительной авиации: высота -скорость – маневр – огонь. Всего за время Великой Отечественной войны Александр Иванович Покрышкин сделал 650 боевых вылетов, провел 156 боев в которых сбил 65 немецких самолетов. Он стал единственным человеком, удостоенным звания трижды Героя Советского Союза во время войны и первым, кто получил все три высокие награды. После окончания войны Александр Иванович поступил в Военную Академии им. М.В. Фрунзе и окончил её с золотой медалью. Дальнейшее обучение он продолжил в Военной Академии Генерального штаба Вооруженных Сил. Почти 25 лет Покрышкин прослужил в войсках ПВО, занимая ответственные должности и дойдя до заместителя главнокомандующего Войск ПВО СССР. В 1953 году Александр Покрышкин получил звание генерала, а через девятнадцать лет стал маршалом авиации. С 1972 года А.И. Покрышкин занимал пост председателя Центрального комитета ДОСААФ СССР – (Всесоюзного добровольного общества содействия армии, авиации и флоту СССР). Возглавив общество, почти десять лет находился на этом посту и сыграл особую роль в истории ДОСААФ. #НашаТраекторияПроектныйОфис #НашаТраекторияОбъединенныекосмосом

27 февраля родился Петр Нестеров, совершивший первую «мертвую петлю»

Петр Нестеров родился 27 февраля 1887 года в Нижнем Новгороде в семье военного. После окончания Кадетского корпуса в 1904 году был направлен в Николаевскую артиллерийскую академию в Санкт-Петербурге. Два года спустя, будучи младшим лейтенантом, получил назначение в девятый сибирский полк, входивший во Владимирскую артиллерийскую бригаду. Там он изучал литературу по воздухоплаванию, надеясь перейти в воздушные силы. По причине ухудшения здоровья в августе 1910 года Нестерова перевели в Печерск, под городом Киев. В октябре этого же года Нестеров стал свидетелем воздушного представления в аэропорту Тифлиса Тбилиси), где встретился с родоначальником русской авиации. Находясь под сильным впечатлением от представления, Нестеров построил свой собственный самолет. Новизна его конструкции заключалась в хвосте, выполненном в виде буквы V, которая заменила традиционный стабилизатор. Нестеров представил свой проект в Министерство обороны, но он не был принят, из-за отсутствия опыта практических полетов. С помощью Петра Соколова, студента известного профессора Н.Е. Жуковского, он построил планер, на котором и выполнил свои первые полеты. После многих попыток получить перевод в военно-воздушные силы Нестеров был в конце концов направлен в Петербургскую авиационную школу в Гатчине. Свой первый самостоятельный полет он выполнил 26 сентября 1912 года. После выполнения полной программы самостоятельных тренировочных полетов он был направлен в Варшаву для приобретения опыта управления новым самолетом типа «Ньюпорт». Во всех иностранных авиационных школах того времени студентов учили делать поворот, не используя для этого вираж. Глубокие вертикальные наклоны, при которых крылья поворачивались или раскачивались, не были известны в авиации до Нестерова. Нестеров постоянно открывал новые возможности пилотирования самолетов. В 1912 году все русские летные и технические авиационные единицы были объединены в несколько компаний. Приняв командование своей 11-й авиагруппой в Киеве, Нестеров постарался ввести новые правила полетов среди своих подчиненных и лично выполнял крутой разворот с углом наклона крыльев больше чем 45 градусов, а также прищемлялся с выключенным мотором. Однако самым захватывающий подвиг Нестерову еще предстояло совершить. 8 сентября 1913 года, вылетев на самолете «Ньюпорт 4», он поднялся на высоту около 1000 км, а затем бросил самолет в пике и выполнил фигуру высшего пилотажа – петлю, которую он заранее разработал теоретически. Он выполнил это с частично выключенным двигателем, что было очень рискованно, учитывая технологии того времени. Этот маневр вошел в историю авиации под названием «мертвая петля», за который Нестеров был удостоен золотой медали Ассоциации воздухоплавания. 25 августа 1914 года во время полета с наблюдателем, лейтенантом Титовым, они бомбили военный железнодорожный транспорт австро-венгерской армии. Это была одна из первых бомбовых атак, выполненных воздушным флотом в этой войне. В то время самолеты еще не имели вооружения для воздушного боя. Маневрируя на двухместном «Морейн-Солнье», Нестеров приблизился к вражескому самолету и попытался протаранить его своей машиной. Это был первый таран в истории авиации. Петр Нестеров погиб и был посмертно награжден орденом Св. Иоанна четвертой степени. Похоронен с воинскими почестями на кладбище в Киеве. #НашаТраекторияПроектныйОфис #НашаТраекторияОбъединенныекосмосом