Космические улицы Ярославля

от Детская библиотека-филиал №4 им. В.В. ТерешковойЯрославль космическийОпубликовано Комментарии отключены

«Космические улицы Ярославля»: справочно-методическое пособие. – МУК «ЦСДБ г.Ярославля», филиал №4. – 2013. – 30 с., ил. Редактор: Буянова Г.А., заведующая детской библиотекой-филиалом  №4 МУК «ЦСДБ» г.Ярославля. Компьютерный дизайн: зав. отделом Сиротинина В.А. Фотокорреспонденты: Александровы Анна и Мария. Вступление Дорогие читатели! Предлагаем вашему вниманию методическое пособие по улицам города Ярославля, относящимся к авиации и космонавтике. Таких улиц в городе более 40 . Ярославская земля по праву гордится Ярославной, первой женщиной-космонавтом, Героем Советского Союза Валентиной Владимировной Терешковой. Пятьдесят лет назад, 16 июня 1963 года, в 12ч 30 мин. по московскому времени ракета-носитель «Восток-6» взмывает ввысь. « … Я – Чайка! Вижу горизонт. Голубая … синяя полоса. Это — Земля! Какая она красивая!» — слышит весь мир. Юбилею полета в космос В.В. Терешковой мы посвящаем данное методическое пособие. АВИАМОТОРНАЯ  улица. Авиамоторная улица Фрунзенского района Ярославля (Сокол) возникла в начале 1960-х годов. Название отражает расположение улицы в поселке летчиков рядом с территорией бывшего аэродрома «Дядьково». «Дядьково» — военный аэродром, позднее аэродром совместного базирования, существовавший в 1942-70 годах на южной окраине города Ярославля между одноименным поселком и железнодорожной линей рославль-Кострома. Создан в 1942г. на месте погоста церкви Ильи Пророка в Дядьково для переоборудования поступающих по лендлизу американских бомбардировщиков «Бостон А-20Ж». Бомбардировщики перегоняли с Аляски в Ярославль через Красноярск, Новосибирск, Омск и Свердловск. На аэродроме Дядьково в носовой части вместо счетверённых пушек «Hispano-Suiza» на них устанавливали прицел для бомбометания и кабину штурмана; американские пулемёты «кольт браунинг» 12,7 мм меняли на советские пулеметы Березина того же калибра. Аэродром имел основную взлетно-посадочную полосу (ВПП) и рулежки с покрытием из железа, со стороны железной дороги проходила грунтовая запасная ВПП. Между грунтовой ВПП и железной дорогой находились капониры для самолётов. Со стороны посёлка размещалось стрельбище. Военные пребывали в небольшом гарнизоне «Сокол». После войны на аэродроме базировались первые реактивные самолеты Московского округа ПВО и гражданская авиация. Аэродром, вместе с Судостроительным заводом, сыграл важную роль в формировании посёлка Дядьково. Впоследствии по бывшей территории аэродрома была проложена магистральная улица. АВИАТОРОВ проспект Проспект Авиаторов Заволжского района Ярославля (бывший Третий проезд Кармановского поселка) получил свое название в сентябре 1980г., и связано оно со строительством аэродрома в деревне Левцово, по направлению к которому расположен проспект. Проспект составляли: а) от реки Волги до р. Урочи — Вологодская улица (с начала 19 века являлась частью Московско-Вологодского тракта); б) от реки Урочи до Яковлевской автомобильной развязки — Костромское шоссе, или Костромской луговой тракт (до образования Костромских разливов в связи с созданием в 1955-57 годах Горьковского водохранилища улица являлась частью дороги из Ярославля в Кострому). В 1957г. Костромское шоссе присоединено к Вологодской улице. В 1976г. планировалось переименовать Вологодскую улицу в проспект имени Н.А. Некрасова в связи со 100-летием со дня смерти поэта, однако данное решение не было осуществлено, так как одноименная улица уже существовала в Кировском районе. АВИАЦИОННАЯ улица. Авиационная улица Фрунзенского района Ярославля  (Сокол) возникла в начале 1960-х годов. Название отражает расположение улицы в поселке лётчиков рядом с территорией бывшего аэродрома. БАЛАШОВА улица. Названа в октябре 1949г. в честь Героя Советского Союза — летчика Александра Ивановича Балашова (1905-1939). Александр Иванович родился 31 марта 1905г. в селе Норское (где и находится улица, ныне в черте города Ярославля) в семье рабочего. Русский. С детства был лучшим пловцом в школе, страстным футболистом-нападающим, книголюбом. К 1918г. закончил сельскую школу и Высшее начальное училище, дающее по нынешним временам семилетнее образование. Член ВКП(б) с 1925г. В 1925г. окончил губернскую совпартшколу. Был секретарём комитета комсомола фабрики «Красный перевал». С июня 1926г. до декабря 1927г. заведовал агитпропотделом Ярославского уездного комитета комсомола, работал инструктором уездного комитета партии. Работал на заводе и учился на вечернем отделении химико-механического техникума. Александра Балашова назначают командиром звена, затем командиром отряда 29-й авиаэскадрильи в Забайкальский военный округ. Перед военными событиями в марте 1938г. он становится командиром эскадрильи 22-го истребительного авиационного полка 23-й авиабригады. В последнем шестом боевом вылете 10 июля 1939г. в воздушном бою А.И. Балашов был вновь тяжело ранен и, собрав последние силы, посадил самолёт в степи. Только ближе к вечеру наши танкисты обнаружили самолёт и лётчика. Александр Балашов потерял много крови, но был ещё жив. Его везли его 80 км до ближайшего медицинского пункта. Однако спасти жизнь медики ему не смогли и 13 июля он умер. Балашов похоронен в братской могиле на месте боёв — в монгольском городе Чойбалсан. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 августа 1939г. помощнику командира полка капитану Александру Ивановичу Балашову было присвоено звание Героя Советского Союза посмертно. На родине в Норском его именем в октябре 1949г. была названа небольшая улица, в музее боевой славы школы-интерната № 10 в память об отважном земляке установлена мемориальная доска. БАХВАЛОВА улица. Бывшая Вторая линия Починок названа в июле 1965г. в честь лётчика, Героя Советского Союза Василия Петровича Бахвалова (1914-1942), который учился и работал в Ярославле. Василий Петрович родился 13 (26) февраля 1914г. в селе Яковцево ныне Борисоглебского района Ярославской области в русской крестьянской семье. В начале 1930-х годов с родителями переехал в город Ярославль. Окончил неполную среднюю школу. Работал плотником на строительстве Ярославского резино-асбестового комбината, продавцом хлебного магазина. Окончил Ярославский аэроклуб. В Красной Армии с 1937г. Окончил школу младших авиационных специалистов, для школы лётчиков не хватило образования. Участник Советско-финляндской войны 1939-40 годов. Воздушный стрелок-радист второго скоростного бомбардировочного авиационного полка 15-й скоростной бомбардировочной авиационной бригады ВВС Северо-Западного фронта младший командир Василий Большаков произвёл 5ь боевых вылетов, отличился в боях с вражескими истребителями. В конце декабря 1939г. при возвращении с боевого задания его самолёт после выхода из сплошной облачности оторвался от основной группы и был атакован тремя истребителями «Фоккер Д-21» и подбит. Раненый в ногу, Бахвалов выбросился на парашюте. Оказавшись на нейтральной полосе, почти сутки на 40-градусном морозе пробирался к своим, шёл опираясь на палку, полз, когда раненая нога не давала встать. Утром обмороженного и полуживого его подобрали советские бойцы. Очнулся уже в госпитале в Ленинграде. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 января 1940г. «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и геройство» младшему командиру Бахвалову Василию Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 199). В 1940г. окончил курсы политруков, поступил в Качинскую авиационную школу имени Мясникова. Здесь встретил начало Великой Отечественной войны. Осенью 1941г., окончив учёбу, убыл на фронт. Старший политрук Бахвалов В.П. был комиссаром эскадрильи 5-го истребительного авиационного полка, воевал на Калининском фронте. 12 мая 1942г. в неравном воздушном …

Читать далее «Космические улицы Ярославля»

Флаг Ярославля на орбите

от Детская библиотека-филиал №4 им. В.В. ТерешковойЯрославль космическийОпубликовано Комментарии отключены

Последняя экспедиция космонавтов доставила на борт космической орбитальной станции флаги многих стран мира и как исключение – флаг города Ярославля. А флаг у Ярославля появился сравнительно недавно, к юбилею города – 990-летию, по предложению бывшего заместителя мэра и ныне депутата Госдумы РФ Александра Александровича Сизова. Разработал его художник Валерий Теплов. Полотнище синего цвета символизирует реку Волгу. В центре полотнища герб города в праздничном исполнении, то есть с изображением шапки Мономаха над головой медведя. Изготовило флаг города муниципальное предприятие «Сиет». Так уж получилось, что «Сиет» — первое предприятие области, заговорившее о необходимости ярославской символики. Оно же изготовило первые грамоты, открытки, визитки с символикой Ярославля. Сегодня «Сиет» выпускает уже большой ассортимент продукции с ярославской символикой. Очень многие предприятия в своих фирменных стилях используют именно ярославскую символику, связанную с медведем, с изображением исторических памятников Ярославля. Флаг получился красивый, так как изготовлен уникальным методом шелкографии. В основе этого метода лежит послойное нанесение каждого последующего цвета с промежуточным отверждением. Флаг не выгорает и служит очень долго. Флаг Ярославля – это первый космический заказ «Сиета». Выполнен он с особой любовью и тщательностью.

Космическая медицина

от Детская библиотека-филиал №4 им. В.В. ТерешковойКосмонавтикаОпубликовано Комментарии отключены

Космическая медицина — комплекс наук, охватывающий медицинские, биологические, инженерные и др. научные исследования и мероприятия, направленные на обеспечение безопасности и создание оптимальных условий жизнедеятельности человека в космическом полёте и при выходе в космическое пространство. Уникальная особенность космической медицины состоит в том, что она сформировалась как специальный раздел теории и практики медицины еще до первого полета человека в космос. Биологические эксперименты на высотных (геофизических) ракетах начала группа сотрудников Института авиационной медицины ВВС Минобороны СССР в 1951 г. под руководством А.В. Покровского и В.И. Яздовского. На подопытных животных — собаках — были исследованы основные физиологические эффекты действия ускорений и невесомости при последовательном возрастании высоты полета от 100 до 500 км, опробованы системы жизнеобеспечения и средства спасения на случай возникновения аварийных ситуаций. Уже в 1957 г. благодаря быстрому развитию ракетно-космической техники стал возможен запуск первого искусственного спутника Земли. Как известно, на борту второго ИСЗ (искусственного спутника Земли), запущенного 4 ноября 1957 г., находилась собака Лайка. Развитие работ по изучению влияния на живые организмы факторов космического полета создало необходимые предпосылки для перехода к пилотируемым полетам. Перед наукой стояли масштабные задачи по освоению человеком космоса и проведению комплекса экспериментов на орбите. В 1964 году был создан Институт медико-биологических проблем как научно-исследовательская организация. Организатором и первым директором (1964-65 гг.) Института медико-биологических проблем (ИМБП) стал известный физиолог и авиационный врач, академик АМН СССР профессор А.В. Лебединский. Становлению Института активно содействовали Ю.Г. Нефедов, Б.А. Адамович, К.В. Смирнов и другие ученые. Медико-биологические проекты первых космических лет Первый проект состоял в проведении рекордного по длительности эксперимента с пребыванием трех испытателей-добровольцев в герметически замкнутом объеме для испытания новых систем жизнеобеспечения, включавших и биологическое звено (оранжерея). Уникальный эксперимент прошел успешно. Во втором эксперименте (руководители — академик В.В. Парин и первый врач-космонавт Б.Б. Егоров) осуществлялся 22-х суточный орбитальный полет на искусственном спутнике Земли «Космос-110» двух собак (Ветерок и Уголек). В это время уже готовились экипажи и научная аппаратура для полетов длительностью 10-15 суток космических кораблей «Восход-3» и «Восход-4» в 1966 г. Еще в 1965 г. отобрали сотрудников для выполнения биомедицинских экспериментов на борту корабля «Восход-5». На 1967 г. планировался полет корабля «Восход-6», чтобы испытать установку автономного передвижения космонавта в открытом космосе и провести эксперименты по созданию искусственной силы тяжести на орбите Земли. Однако из-за прекращения программы «Восход» эти полеты были отменены. В 1968-70 гг. на кораблях серии «Зонд» — прототипе лунных пилотируемых космических кораблей — были проведены на трассе Земля-Луна-Земля биологические исследования на черепахах, мухах, растениях, семенах и других биологических объектах. После блестящего выполнения лунных экспедиций американскими астронавтами работы по нашему лунному проекту прекратились. В 1965 г. по предложению С.П. Королева группа специалистов НПО «Энергия» начала разработку и в 1970 г. ввела в строй наземный экспериментальный комплекс, представляющий собой герметично замкнутый объем (350 м3) с системой жизнеобеспечения. Это прообраз тяжелого межпланетного корабля будущего (возможно для полета на Марс). Многие заложенные в него прогрессивные решения только сейчас получают воплощение на практике, например, отдельные каюты для членов экипажа и вынос оборудования, служащего на станции источником шума, в отдельный модуль. Предусмотрено и противорадиационное убежище на случай возникновения солнечных вспышек, в котором расположены дублирующий пульт управления комплексом, запасы питания и воды. Комплекс, состоящий из обитаемого отсека (200 м3), технического блока (50 м3) и оранжереи (100 м3), использовался для отработки системы противорадиационной защиты и элементов систем жизнеобеспечения, изучения проблем взаимодействия человека с окружающей средой при длительном нахождении в ограниченном, герметично замкнутом пространстве. С его помощью исследовалась психология экипажа, состоящего из нескольких человек и др. Объем оранжереи использовался как обитаемый модуль для изучения различных аспектов осуществления длительных экспедиций на орбитальном комплексе «Мир». С 1970 г. ИМБП возглавлял не только фундаментальные исследования по космической биологии и медицины, но и осуществлял практическое обеспечение пилотируемых космических полетов. При Президиуме АМН СССР была создана межведомственная комиссия по медицинскому обеспечению космических полетов. Во главе ее последовательно были академики Н.Н. Блохин, В.Д. Тимаков и профессор А.И. Бурназян. Комиссия рассматривала и определяла стратегические направления развития космической биологии и медицины в нашей стране, способствовала внедрению в космонавтику новейших достижений медицины.