Рубрика: Дорога в космос

в 2020 году Байконуру 65 лет! Вот Улытау – Великие горы, а вот Алтыншокы – Золотая сопка. Когда-то на нее поднимался сам Тимур. Он же Тамерлан. Он же Темир-ленг – Железный Хромец. На вершине Золотой сопки каменная плита. «В год Овцы 793 Тимур прибыл в Страну Токмак, дабы покорить Тохтамыша-хана. В этом месте я повелел воздвигнуть памятник. Люди, вспоминайте обо мне с молитвой». А вот белокаменный четырехгранник, который соседствует с бетонной стартовой площадкой. На низком постаменте  укреплен серебристый шар, от него расходятся длинные антенны. С  этой площадки 4 октября 1957 года стартовала  космическая эра. Под гербом Советского Союза – слова: «Здесь гением советского человека начался дерзновенный штурм космоса (1957)». А между этими двумя историческими  датами курьезное и в чем-то пророческое объявление из газеты «Московские губернские ведомости» за 1848 год: «Мещанина Никифора Никитина за крамольные речи о полете на Луну сослать в отдаленное поселение… Байконур». Это еще не песчаная пустыня, но уже и не степь – Байконур. Только весной, буквально на несколько дней, земля становится зеленой, и тогда, глядя на  красные искры маленьких диких тюльпанов, трудно поверить, что солнце победит – убьет эту жизнь, расколет землю сеткой тонких трещин, и вместо ласковой волнистой прох-лады оденет ее в корявую чешую такыра, куски которого с чуть загнутыми кверху краями похожи на кору старой ели. Ветер приносит к обочинам шоссе колючие шары перекати-поля… асфальтовая дорога выпрямляется, и вот справа из-за холма показывается стоящая на старте ракета.          Байконур!          Словно эхо весеннего грома,          Это имя теперь над планетой гремит.          Держит степь на ладони          Мечту космодрома –          Серебристый корабль,          Устремленный в зенит.          Здесь веками пыля,          Проходили верблюды,          Здесь толпились отары          У ног чабанов.          А теперь          Распахнулась Вселенная  людям,          Позвала океанами звездных миров.                                                                         К. Мырзабеков На космодроме продумано все до мелочей. Даже автобус, на котором отправляется на стартовую площадку космонавт, оснащен пылесосной системой. Здесь космонавт подключается к бортовой системе жизнеобеспечения и устанавливает двустороннюю радиосвязь. Стартовая площадка. На ней сосредоточена самая современная техника, в проектировании и конструировании которой участвуют тысячи инженеров, ученых, рабочих сотен предприятий. Размещены пусковое устройство, оборудование заправочных средств, пульты проверки систем носителя и корабля, фермы обслуживания, кабель-мачта.          Среди земли седой          И выжженных полей          Надежная Ладонь          Для звездных кораблей.          Мир спину разогнул!          В наплыве дат и вех          При слове «Байконур»          Планета смотрит вверх.                                                         К. Мырзабеков В 2007 году исполняется 50 лет космодрому Байконур, с которого был осуществлен запуск первого искусственного спутника Земли, всех советских пилотируемых космических кораблей и аппаратов по изучению Луны и планет Солнечной системы, а также спутников самого разного назначения: «Электрон», «Протон», «Космос», «Молния» и др. Слово «Байконур» стало синонимом освоения Космоса. С.П.Королев писал: «Край замечательный, сколько богатств и простора. Именно здесь нам удалось превратить идеи Циолковского в практические дела. А какой самобытный и гостеприимный народ!»          Резв и быстр скакун,          А еще быстрее птица.          Но с кем же тебя сравнить,          Наш прекрасный батыр?          Твой полет, что полет          Мысли и мечты нашей… Так приветствовал уважаемый всеми акын дорогого гостя летчика — космонавта СССР Героя Советского Союза Германа Титова. Так же радушно приветствует Байконур всех космонавтов. Каждый улетающий в космос встречается со стартовой командой, а по возвращении на Землю прибывает опять на космодром, живет в гостинице «Космонавт», отдыхает и обязательно сажает дерево в аллее, начало которой положил Ю.А. Гагарин. Каждому присваивается звание «Почетный гражданин города» и «Почетный строитель Байконура» с вручением значка «Строитель Байконура». Байконур начинался с палаточного городка и деревянных сборно-щитовых домиков 12 февраля 1955 года. Его выбрали для строительства космодрома не случайно:  выгодное местонахождение, более 300 солнечных дней в году, низкая влажность и минимум осадков сделали его практически идеальным местом для строительства космодрома, занимающего сейчас  площадь 6,5 тысяч квадратных километров, на которых расположены 15 пусковых установок. Кален Токмухамедов, один из строителей Байконура(стаж работы на космодроме — 18 лет), на открытии памятника С.П.Королеву в 1970 году сказал: «Громы ракет, созданных Сергеем Павловичем, взбудоражили древнюю казахскую землю, ставшую первой космической гаванью Вселенной. Имя Сергея Павловича вечно останется в сердце нашего народа». Простенький одноэтажный домик недалеко от космодрома. На нем мемориальная доска с барельефом первого  космонавта Вселенной и надписью: «В этом доме провел ночь перед первым в мире полетом в космос Юрий Алексеевич Гагарин. 11 – 12 апреля 1961 года». Обстановка в его трех комнатах сохранена такой, какой она была в канун гагаринского старта. Тут сохранена одежда Юрия Алексеевича: гимнастерка с погонами старшего лейтенанта, китель полковника авиации, на котором красуется Золотая Звезда Героя Советского Союза за № 11175. Рядом с гагаринским стоит точно такой же домик С.П. Королева, откуда он до конца дней  провожал своих питомцев в космические дали. Недалеко отсюда бюст Ю.А. Гагарина. Это подарок учащихся Люберецкого ремесленного училища № 10, в котором будущий первый космонавт Земли познавал премудрости литейного дела.          Безоблачный  желтеющий простор          Пролег на много километров жарких,          И солнце, как бушующий костер,          Горит в зените чистом, без помарки.          Кругом, куда ни глянь, пески, пески,          Высоковольтных линий паутина…          …В степи, как в море остров,                                               космодром          Стал космонавтам самым                                            близким домом.          …А путь к планетам труден и далек,          Лишь смелых принимает он                                              в объятья…          Шумит листвою в парке тополек,          Посаженный руками звездных                                                   братьев.                                                                       И. Мирошников.

17 марта 1966 года, в 13:28 по московскому времени с научно-исследовательского испытательного полигона Минобороны СССР в Архангельской области был выполнен первый пуск ракеты-носителя «Восток-2». На борту — космический аппарат «Космос-112». Космодром расположен в среднетаёжной зоне Восточно-Европейской равнины в центральной части Архангельской области. На западе территория космодрома ограничена железной дорогой «Москва-Архангельск», на севере — рекой Емца. В северо-западной части района расположения космодрома находится город Мирный. Общая площадь космодрома составляет 1762 км², протяжённость с севера на юг — 46 км, с востока на запад — 82 км. Территория космодрома относится к муниципальному образованию городской округ «Мирный». На космодроме эксплуатируются ракеты-носители лёгкого класса «Ангара-1.2», «Союз-2.1в», «Рокот», среднего класса «Союз-2.1а», «Союз-2.1б», тяжёлого класса «Ангара-А5». К 2017 году с территории космодрома выведены на околоземные орбиты свыше 2000 космических аппаратов различного назначения, проведено около 1600 пусков ракет-носителей и около 500 пусков межконтинентальных баллистических ракет, испытано 11 космических ракетных комплексов и 60 типов космических аппаратов. Космодром располагает разветвлённой сетью автомобильных дорог (300 км) и железнодорожных путей (326 км), авиационной техникой и военным аэродромом первого класса, позволяющим эксплуатировать воздушные суда с максимальной посадочной массой до 220 тонн, таких как Ил-76 и Ту-154, средствами связи, в том числе космической. Свою историю космодром ведёт с 11 января 1957 года, когда было принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о создании военного объекта с условным наименованием «Ангара». Объект создавался как первое в СССР войсковое ракетное соединение, вооружённое межконтинентальными баллистическими ракетами Р-7 и Р-7А. Формирование соединения начато 15 июля 1957 года. В этот день первый командир «Ангары», полковник Григорьев М.Г. ., подписал приказ № 1 о своём вступлении в должность. Теперь этот день отмечается как ежегодный праздник космодрома Плесецк. Зачем России нужен космодром Плесецк на 63 градусе северной широты (а 66 параллель — это уже Северный полярный круг) — это вопрос, относящийся не столько к области физики, сколько к области истории. Как известно, чем ближе точка запуска к экватору, тем дешевле каждый килограмм доставленного в космос груза. Впрочем, когда всё начиналось, про выгоду никто не думал, да и про космос тоже. «У северного расположения Плесецка есть и свои плюсы, — считает нынешний командир космодрома, генерал-майор Николай Нестечук. — То, чего мы можем достичь отсюда, невозможно сделать с экватора.Например, вывести спутник на приполярную, перпендикулярную экватору, орбиту. Такой опыт у нас уже есть. Второй плюс — Плесецк, в отличие от Байконура, расположен на территории России. Третий — трассы полёта наших ракет проходят над малонаселёнными районами Крайнего Севера, что сводит к минимуму ущерб от падения их первых и вторых ступеней». Начало космодрома положено 17 марта 1966 года стартом ракеты-носителя «Восток-2» с искусственным спутником Земли «Космос-112». 21 апреля 1966 года в британском авиакосмическом журнале появилась статья учителя физики  Джеффри Перри из города Кеттеринга с данными о местонахождении нового космодрома СССР. В ходе изучения школьниками эффекта Допплера на примере изменения частоты спутников, двигающихся по направлению школы и от неё, был обнаружен спутник с сигналом, отличающимся от сигналов других спутников. На основании анализа орбиты этого спутника, запущенного с космодрома Плесецк, было определено место старта. С 1967 года на космодроме действует 834-й учебный центр. Занимается подготовкой младших командиров и специалистов для воинских частей ВКС и РВСН. В 1997 году было принято решение использовать космодром для оказания услуг по запуску космических аппаратов с помощью ракеты-носителя «Рокот» с участием воинских частей на договорной основе. С 1 июля 2001 года космодром выведен из состава РВСН и включён в состав Космических войск РФ. По мнению ряда источников, в ближайшие годы космодром «Плесецк» будет передан от Минобороны России в ведение Роскосмоса, и эксплуатация его объектов (как и космодрома «Байконур») будет возложена на ФГУП «ЦЭНКИ».

«То, что казалось несбыточным  на протяжении веков, что вчера было  лишь дерзновенной мечтой, сегодня становится реальной задачей, а  завтра — свершением». Сергей Королев Когда советские космонавты с триумфом возвращались на Землю, весь мир узнавал их имена, их фотографии печатали во всех газетах и журналах мира. Его имени не знал никто. В репортажах его называли Генеральный Конструктор. Товарищи его называли СП.  Когда его «орлята» поднимались на трибуну Мавзолея и принимали поздравления от членов правительства, он – тот, который воплотил в жизнь идеи К. Циолковского, — стоял внизу, никем не узнаваемый. И только когда его не стало, мир узнал   имя  Сергея Павловича Королева —  достойного продолжателя дела Константина Эдуардовича Циолковского. С шестнадцати лет он «заболел» небом — летал на гидросамолете. Через год спроектировал безмоторный самолет, который компетентная комиссия рекомендовала к постройке. Встреча с Циолковским в 1929 году  произвела на юношу огромное впечатление: «Константин Эдуардович потряс нас тогда своей верой в возможность космоплавания. Я ушел от него   с одной мыслью – строить ракеты и летать на них. Это стало всем смыслом моей жизни. Циолковский не раз предупреждал, что это дело потребует знаний, настойчивости, воли и многих лет, может, целой жизни…» Руководителем дипломного проекта Королева был легендарный Андрей Николаевич Туполев. В сентябре 1931 года была создана Группа изучения реактивного движения (ГИРД), научно-технический совет которой возглавил Сергей Королев. Идеи молодого конструктора  поддержал маршал М.Н.Тухачевский. Это знакомство сыграло роковую роль в судьбе Сергея Павловича. В 1938 году, после расстрела  М.Н.Тухачевского, Королева арестовали и осудили на 10 лет тюремного заключения с поражением в правах на 5 лет как врага народа. И только  когда перед советскими учеными  была поставлена задача особой важности – опередить Америку в разработке ядерной и космической программы, вспомнили о Королеве и его сотрудниках по ГИРДу. В 1940 году была создана так называемая  «шарашка» — Центральное  конструкторское бюро № 29 НКВД СССР, специальная тюрьма, в которой работали репрессированные ученые, конструкторы, инженеры. Окна были забранырешетками, зжание усиленно охранялось. В числе узников «шарашки» был А.Н.Туполев, благодаря стараниям которого С.П.Королев был возвращен в Москву. 9 августа 1946 года приказом министра вооружений СССР Д. Устинова С.П.Королев был назначен Главным конструктором   баллистических ракет дальнего действия. В 1948 году была создана ракета Р-1 с дальностью полета 300 км, которая положила начало советскому ракетостроению. В ее создании принимали участие 13 научно-исследовательских институтов и конструкторских  бюро и 35 различных предприятий. Слова К.Э. Циолковского о том, что «планета есть колыбель разума, но нельзя вечно жить в колыбели»,  не давали Королеву покоя: «Сейчас есть реальная возможность прорваться в космос. Этим мы положим начало новой эпохи в истории цивилизации». Созданные Королевым проекты намного опережали время. Первым  искусственным спутником Земли стал советский «ПС–1»,стартовавший 4 октября  1957 года. Шарик весом 83,6 кг, в течение 92 суток сделавший 1400 оборотов вокруг Земли, своим знаменитым «бип-бип-бип» провозгласил начало новой космической эры. Под  руководством Королева были созданы ракетно-космические системы, позволившие осуществить запуски ракет типа  «Восток», «Восход», искусственных спутников Земли ( «Электрон», «Молния-1», «Космос»), межпланетных станций к Луне, Венере, Марсу, межпланетных разведчиков серии «Зонд», произвести мягкую посадку на поверхность Луны. Сергей Павлович Королев был строгим и очень требовательным человеком. Именно благодаря его воле и трудолюбию был осуществлен гигантский прорыв в деле освоения космического пространства. Он сам работал не жалея сил, и все вокруг него работали так же. Сотрудники говорили: «Мы работали от гимна и до гимна» (с шести утра до двенадцати ночи). Академик  Борис Раушенбах вспоминал, что Сергей Павлович «…  обладал талантом полководца, который состоит из несгибаемой воли к победе, мощной и точной интуиции и умения принимать решения и отвечать за них, воодушевить, вселить уверенность в войска, в условиях недостатка информации принять правильное решение. Дар Королева был сродни таланту Суворова».

Жуковский Николай – отец-основатель русской авиации Николай Жуковский родился в семье инженера путей сообщения в 1848 году. Николай поступил в Четвертую московскую мужскую гимназию, по окончании гимназии закончил Московский университет  и инженерную академию в Петербурге. Параллельно с преподавательской деятельностью в Высшем техническом училище, он увлекся за работой аэростатов в воздухе. В 1870-х годах он начал развивать теорию поведения в воздухе судов, которые были тяжелее воздуха, изучая лобовое сопротивление крыльев при различных формах крыла. В апреле 1882 года Жуковский защитил в Московском университете диссертацию «Об устойчивости движения». С 1909 года Жуковский переключается на разработку теории пропеллера, с энтузиазмом исследует различные профили лопастей пропеллера. В конце 1912 года в Москве была основана первая школа военных пилотов, где Жуковский читал обширный теоретический курс аэродинамики и теории полета. Теоретические курсы для военных пилотов, организованные Николаем Жуковским, были преобразованы в Техническую авиационную школу, в которой в конце 1919 года начала обучение первая группа пилотов и техников. Потом школа была преобразована в Институт инженеров воздушного флота, в котором Жуковский стал первым ректором.