Рубрика: Авиация

 Большой Пёс и Малый Пёс  В деревне жила одна большая хорошая семья, только два брата были сварливыми и злыми. Они всегда спорили и вздорили. За завтраком из-за ложки, за обедом из-за куска хлеба, за ужином из-за яблока. Спорили всегда и везде. Даже по одной дороге вместе не могли пройти.Захотели братья жениться, выбрали себе одну и ту же девушку и опять повздорили. А девушка была неглупая, знала, какие недружные братья. Вот и предложила: «Кто из вас первым добежит от этого камня до следующего, тот и станет моим женихом». Знала, что к одному и тому же камню братья ни за что на свете не побегут. Так и вышло: вместо того, чтобы бежать от одного камня до другого, братья начали разбегаться в разные стороны, лишь бы подальше друг от друга. Бежали они, бежали, добежали до самого неба и там остались.До сих пор, превратившись в созвездия Большого и Малого Пса, братья продолжают бегать по небосводу. По книге Л. Талимоновой «Сказки о созвездиях»#НашаТраекторияПроектныйОфис#НашаТраекторияОбъединенныекосмосом

 12 января 1907 года родился Сергей Павлович Королёв — (1906- 1966) – один из главных советских конструкторов, считающийся основоположником практической космонавтики и ракетостроения. Его имя вошло в историю отечественной и мировой космонавтики как человека, занимающегося разработкой ракетно-космической техники и являющегося академиком АН СССР.   Сергей Королев родится в интеллигентной семье учителя словесности и купеческой дочери в городе Житомире. Сергей рос любознательным и активным ребенком. Особое влияние на его мировоззрение и оказало событие, произошедшее в 1911 году. В город прибыл летчик Сергей Уточкин, который совершил подъем в воздух на собранном при всех горожанах самолете. Разобранную машину доставили в город на поезде, а после на главной площади произвели ее сбор. Бабушка и дедушка повели маленького Сережу посмотреть это чудо. Королев неоднократно вспоминал тот день, будучи известным человеком.  В период с 1922 по 1924 год Королев обучался в строительной школе, где был на отличном счету благодаря разносторонним интересам и высокому интеллекту. В это время началось его активное увлечение авиацией и космонавтикой. Будущий конструктор часами сидел в библиотеке, читая тематическую литературу. Летом 1923 года Сергей был принят в Общество авиации и воздухоплавания, а уже осенью он сам организовал кружок, занимающийся моделированием самолетов и планеров.  В 17 лет Королев разработал проект собственного летательного аппарата, не имеющего мотор. Годом позже его коллекция пополнилась еще несколькими разработками подобных аппаратов. Удачные проекты и усиливающийся интерес к авиации послужили окончательным аргументом для поступления в Политехнический институт на авиационное отделение в Киеве. Учась, Королев с особым вниманием изучал перспективы полетов в космос, а также устройство реактивных двигателей. Параллельно с институтом Королев учился в Планерной школе, которую окончил в 1927 году. С этого момента он стал пилотом-планеристом, разработавшим свой собственный планер «Коктебель», на котором принимал участие на Всесоюзных состязаниях авиалюбителей. Спустя 3 года, после окончания Московской школы летчиков, Сергей королев получил звание «летчик».  Карьера и репутация Королева быстро набирали обороты. Уже в 1933 году он принял участие в роли руководителя в первом в СССР запуске ракеты на смешанном топливе. До 1938 года конструктор служил в Реактивном научно‑исследовательском институте, занимал ряд руководящих должностей. Параллельно Королев занимался разработкой проекта первой управляемой ракетой, имеющей крылья. С 1946 года Королев являлся конструктором первой баллистической ракеты дальнего действия, пуск которой состоялся в 1948 году. С 1950 года занимал должность руководителя и ведущего конструктора опытного бюро Москвы. Параллельно Королев вел курс «Реактивное вооружение» в МВТУ. Под его руководством создавался ракетно-ядерная оборона страны, запускались первые спутники на Луну, Марс и Венеру, а также осуществился первый полет человека в Космос. Наряду с практической деятельностью Королев занимался созданием теоретических трудов: им создано свыше 250 научных работ. #НашаТраекторияПроектныйОфис #НашаТраекторияОбъединенныекосмосом

Андрей Туполев родился 10 ноября 1888 года в селе Пустомазово Тверской губернии в семье учителя. В тринадцать лет он поступил в Тверскую гимназию, в 1908 году – в Императорское высшее техническое училище в Москве. Туполев в училище увлекся аэродинамикой, вступил в воздухоплавательный кружок, и уже в 1910 году принял участие в выставке авиационной техники (с моделью аэродинамической трубы). В 1918 году вместе с Н.Е. Жуковским Туполев обратился в советское правительство с предложением об организации ЦАГИ (Центрального аэрогидродинамического института), в котором предполагалось исследовать поведение объектов в воздушной струе. Через три года он, на основании исследований, предсказал, что дюралюминий станет основным конструкционным металлом в авиастроении. Через полтора года сконструировал и построил свой собственный самолет АНТ-2. вернувшись из научной поездки, Туполев строит целую серию новых самолетов. Сначала АНТ-3 в 1926 году, затем АНТ-4 (ТБ-1), истребитель АНТ-5 в 1927 году, АНТ-7 (Р-6) в 1929 году, пассажирский самолет АНТ-9 в 1928 году и четырехмоторный бомбардировщик АНТ-6 (ТБ-3) в 1930 году. В 1930-е годы Туполев создал большие самолеты: АНТ-20 «Максим Горький», рекордный самолет АНТ-25, АНТ-35, АНТ-40 и АНТ-42 (Пе-8).В 1930-е годы в СССР начались политические репрессии против «социально чуждых» элементов, и в 1937 году Туполев был арестован. В стране тогда не хватало авиаконструкторов, и тогда специально создавали «шарашки», где собрали конструкторов и специалистов из отдельных отраслей промышленности. «Шарашка» Туполева в рекордные сроки создала самолет АНТ-58 (Ту-2), превзошедший ПЕ-8.В 1946 году был создан Ту-4 (советская версия американского «Боинга-Б29»), в 1955 году – реактивный самолет Ту-104 (версия британского «Де Хэвиленд»). В конце 1950-х годов Туполев представляет новый самолет – бомбардировщик Ту-95, в 1959 году – пассаржирский самолет Ту-114, в 1962 году – истребитель дальнего действия Ту-128, а позднее серию стратегических бомбардировщиков (Ту-22, Ту-22М2, Ту-22М3) и пассажирские самолеты (Ту-124, Ту-134 и Ту-154).Наконец, одновременно с французско-британской компанией «Конкорд», Туполев начал работу над сверхзвуковым пассажирским самолетом Ту-144. Но не успел его закончить, умер 22 декабря 1972 года. Международная авиационная федерация наградила Андрея Туполева Золотой медалью за самолет Ту-114. 22 октября 2022 года исполнилось сто лет со дня основания КБ Андрея Туполева.#НашаТраекторияПроектныйОфис#НашаТраекторияОбъединенныекосмосом