Рубрика: Космонавтика

4 февраля родился Лапыгин Владимир Лаврентьевич (04.02.1925-15.03.2002), ученый и конструктор систем автономного управления ракет и КА, генеральный конструктор и генеральный директор (1982-1998) Научно-производственного объединения автоматики и приборостроения (НПО АП) имени академика Н.А.Пилюгина. Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премии. С сентября 1978 назначен директором филиала НИИ и 1-м заместителем главного конструктора Научно-производственного центра автоматики и приборостроения (г. Москва), генеральным директором которого был академик Н.А. Пилюгин. В 1982 после смерти Н.А. Пилюгина Л. становится генеральным конструктором, а с 1984 генеральным директором и генеральным конструктором НПО автоматики и приборостроения. При его участии формировалось научно-производственное направление и разрабатывались высокоточные системы автоматизированного управления для ракетных и ракетно-космических комплексов, для многих типов ракетоносителей и межконтинентальных баллистических ракет, в т.ч. Р-5М, Р-11, Р-11М, Р-7, Р-7А, Р-12, Р-12У, РТ-1, РТ-15, Р-9, Р-9А, Р-14, Р-14У, РТ-2, РТ-2П, УР-100, УР-100М, УР-100М2, УР-100К, УР-100УТТХ, «Темп-2С», «Темп-2СМ», РТ-23, РТ- 23УТТХ, «Тополь», «Тополь-М». Внёс большой вклад в развитие уникальных гиросистем, существенно повысивших тактико-технические характеристики ракетно-космических комплексов. К ним относятся: системы астроориентации гиростабилизированных платформ, система переориентации гироплатформ на пассивном орбитальном участке полёта космического аппарата, автономное определение азимутальной ориентации гироплатформы относительно поверхности Земли и состояния комплекса командных приборов в период предстартовой подготовки и пуска ракеты. С его именем связано создание СУ ракет, космических летательных аппаратов и космических экспедиций, в т.ч. ракет-носителей «Протон» и «Зенит», космических экспедиций «Венера-комета Галлея» (1984), «Фобос» (1988-1989) и др. Под его руководством созданы СУ разгонных блоков космических ракет и СУ стратегических ракетных комплексов с моноблочными и разделяющимися головными частями индивидуального наведения стационарного и подвижного базирования, в частности грунтового комплекса «Тополь» (конец 80-х гг.) с автономным определением геодезических параметров стартовой позиции на маршрутах патрулирования. Участвовал в летно-конструкторских испытаниях (ЛКИ) на полигонах «Байконур» и «Плесецк», член Государственных комиссий по проведению ЛКИ, член советов главных конструкторов. Награжден: орденами Ленина, (1971), Трудового Красного Знамени (1957) и медалями.

4 февраля 1899 года родился Виктор Федорович Болховитинов — советский авиаконструктор, генерал-майор инженерно-авиационной службы. Доктор технических наук (1947), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1949). Конструктор тяжелого бомбардировщика ДБ-А, среднего бомбардировщика «С» и первого в СССР реактивного истребителя Би-1 с жидкостно-ракетным двигателем.В 1926 окончил Академию воздушного флота им. H. E. Жуковского, затем адюнктуру, был оставлен на преподавательской работе. В 1937 назначен начальником кафедры Военно.- воздушной инж. академии им. H. E. Жуковского. Под руководством Болховитинова в 1934—1936 гг. разрабатывался тяжёлый бомбардировщик ДБ-А. В ноябре 1936 лётчик М. А. Нюхтиков на этом самолёте установил 2 междунар. рекорда. В 1937 лётчики Г. Ф. Байдуков и Н. Г. Кастанаев на этом же самолёте установили 2 рекорда, пролетев с грузом 5000 кг на расстояния 1000 и 2000 км. До 1940 ДБ-А выпускался небольшой серией и использовался в качестве транспортного самолёта. В 1939 под руководством Болховитинова построен оригинальный скоростной истребитель «С», у которого 2 двигателя, вращавших соосные винты, были установлены один за другим. На испытаниях самолёт показал скорость 570 км/ч.В начале 1940 на нём был испытан прямоточный воздушно-реактивный двигатель. Под руководством Болховитинова конструкторы А. Я. Березняк и А. М. Исаев в 1941—1942 гг. разработали первый в СССР ракетный истребитель БИ-1 с жидкостно-реактивным двигателем. Первый полёт на нём 15 мая 1942 выполнил лётчик Г. Я. Бахчиванджи, ознаменовав рождение советской реактивной авиации. Болховитинов — автор ряда трудов по авиационной технике.Награждён: 2 орденами Ленина,2 орденами Красного Знамени, орденами Трудового Красного Знамени,Красной Звезды и медалями.

Корабль «Союз-4» стартовал 14 января 1969 года.На следующий день с космодрома Байконур стартовал «Союз-5», на борту которого находились трое космонавтов. 16 января в 08:20 UTC корабли «Союз-4» и «Союз-5» состыковались. Это была первая в мире стыковка двух пилотируемых кораблей. Во время стыковки активным кораблем был «Союз-4», стыковочный узел которого был оборудован штырём. Стыковочный узел «Союза-5» был оборудован приёмным конусом.На 35-м витке космонавты Хрунов и Елисеев вышли в открытый космос из корабля «Союз-5» и перешли в корабль «Союз-4». Этот переход был элементом подготовки к предполагаемому полёту на Луну. После стыковки агентство ТАСС объявило, что впервые на орбите создана экспериментальная космическая станция с четырьмя космонавтами на борту. Советское телевидение вело прямую трансляцию перехода космонавтов Хрунова и Елисеева. Космонавты Хрунов и Елисеев использовали скафандры «Ястреб», командир корабля Борис Волынов помогал им облачаться в скафандры, проверял системы жизнеобеспечения и коммуникаций скафандров. Затем Волынов вернулся в спускаемый аппарат и закрыл люк между орбитальным отсеком и спускаемым аппаратом корабля «Союз-5». Корабли «Союз» модели «7К-ОК» не имели переходного люка в стыковочном узле. Во время перехода орбитальные отсеки кораблей использовались в качестве шлюзовых камер. После разгерметизации орбитального отсека первым в открытый космос вышел Евгений Хрунов. В это время состыкованные корабли находились над Южной Америкой и не имели радиоконтакта с центром управления полётом в СССР. Выход Елисеева происходил уже над территорией СССР, когда поддерживался радиоконтакт с Землёй. Елисеев закрыл за собой люк «Союза-5». Хрунов и Елисеев перешли в орбитальный отсек «Союза-4», который затем был наполнен воздухом, командир «Союза-4» Владимир Шаталов помог Хрунову и Елисееву снять скафандры. Хрунов и Елисеев передали Шаталову письма, телеграммы и газеты, которые вышли уже после старта Шаталова в космос.Корабли «Союз-4» и «Союз-5» находились в состыкованном состоянии 4 часа 35 минут.«Союз-4» приземлился 17 января в 40 км юго-западнее Караганды, в 48 километрах от расчётной точки приземления. На месте приземления температура была около −30 °C, высота снежного покрова — 60—80 сантиметров. Поисковый вертолёт обнаружил спускаемый аппарат через 5 минут после приземления.

Серге́й Па́влович Королёв (30 декабря 1906 [12 января 1907], Житомир — 14 января 1966, Москва). Один из основных создателей советской ракетно-космической техники, обеспечившей стратегический паритет и сделавшей СССР передовой ракетно-космической державой, и ключевая фигура в освоении человеком космоса, основатель практической космонавтики. В официальных документах СССР его называли «Главный конструктор». Под его руководством был организован и осуществлён запуск первого искусственного спутника Земли и первого космонавта Юрия Гагарина. Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии. Член КПСС с июля 1953 года.8 сентября 1945 года Королёв вылетел в Берлин, чтобы в советской оккупационной зоне (в Тюрингии) участвовать в изучении трофейной ракетной техники. В 1946 году там был создан новый советско-германский ракетный институт «Нордхаузен», главным инженером которого был назначен Королёв.В 1948 году Королёв начал лётно-конструкторские испытания баллистической ракеты Р-1 (аналога Фау-2) и в 1950 году успешно сдал её на вооружение.В 1956 году под руководством Королёва была создана двухступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета Р-7 с отделяющейся головной частью массой 3 тонны и дальностью полёта 8 тыс. км. Ракета была успешно испытана в 1957 году на построенном для этой цели полигоне № 5 в Казахстане (нынешний космодром Байконур).В 1957 году создал первые баллистические ракеты Р-11ФМ на стабильных компонентах керосин плюс азотнокислый окислитель (мобильного наземного и морского базирования); стал первопроходцем в этих новых и важных направлениях развития ракетного вооружения.В 1958 году разработаны и выведены в космос геофизический Спутник-3, а затем и парные спутники «Электрон» для исследования радиационных поясов Земли. В 1959 году созданы и запущены три автоматические станции к Луне: «Луна-1» пролетела вблизи Луны, впервые зарегистрировав Солнечный ветер, «Луна-2» впервые в мире совершила перелёт с Земли на другое космическое тело, доставив на Луну вымпелы Советского Союза, «Луна-3» впервые выполнила фотографирование обратной (невидимой с Земли) стороны Луны, было отснято около 70 % обратной стороны Луны. В дальнейшем Королёв начал разработку более совершенного лунного аппарата для мягкой посадки на поверхность Луны, фотографирования и передачи на Землю лунной панорамы (объект Е-6).Создав первый пилотируемый космический корабль «Восток-1», реализовал первый в мире полёт человека в космос — гражданина СССР Юрия Гагарина — по околоземной орбите.Королёву принадлежит приоритет в деле практического начала работ по пилотируемым полётам на Марс.Продолжая развивать программу пилотируемых околоземных полётов, Королёв начал реализовывать свои идеи о разработке пилотируемой ДОС (долговременная орбитальная станция). Её прообразом явился принципиально новый, более совершенный, чем предыдущие, космический корабль «Союз». Награды и звания:Дважды Герой Социалистического Труда (20.04.1956; 17.06.1961).Награждён тремя орденами Ленина, орденом «Знак Почёта» и медалями.Лауреат Ленинской премии.Академик АН СССР.Почётный гражданин городов Королёв, Калуга и Байконур.