Рубрика: Космонавтика

История создания ракеты «Ангара» насчитывает вот уже более 30 лет. 3 августа 1992 года решением НТС войсковой части 08340 (бывшее Главное управление космических средств Министерства обороны) было объявлено конкурсное проектирование космического ракетного комплекса тяжелого класса «Фаэтон».Решение бывшего ГУКОС родилось в условиях полного хаоса в стране, после ликвидации Министерства общего машиностроения СССР, при полном бездействии Министерства промышленности РСФСР, в состав которого были переданы все оборонные министерства СССР.Руководство суверенного Казахстана заявило о том, что запуски с космодрома Байконур тяжелой ракеты «Протон-К» с ядовитыми и токсичными компонентами топлива, а также запуски спутников военного назначения нежелательны. Многие крайне необходимые Министерству обороны России спутники запускать с северного космодрома Плесецк невозможно. Выводить военные спутники на геостационарные и высокоэллиптические орбиты можно было только с южного космодрома Байконур и только тяжелой ракетой «Протон».Остатками токсичных и ядовитых компонентов топлива, коими являлись азотный тетраоксид и несимметричный диметилгидразин, ракета «Протон» загрязняла не только земли Казахстана, куда падали первые ступени, но и земли российского Алтая, куда падали вторые ступени, хотя российская пресса упорно писала о том, что ракета «Протон» загрязняет только Казахстан. Министерству обороны России были совершенно необходимы новый южный космодром и новая тяжелая экологически чистая ракета.Новая тяжелая ракета-носитель должна была заменить ракету «Протон-М», которая, как известно, была изначально задумана в качестве боевой ракеты, где главную роль играет долгохранимое высококипящее топливо на базе токсичных компонентов.Новая ракета должна была использовать нетоксичные экологически чистые материалы, выводить на опорную орбиту высотой 200 км полезный груз массой 24 тонны. Предполагалось, что она будет создана кооперацией российских предприятий на базе российских технологий и материалов, будет стартовать с нового российского космодрома.Экологическим компонентом топлива почему-то считается керосин. Замечу: керосин — это грязное топливо, продукты сгорания которого портят атмосферу нашей планеты. Экологически чистым топливом керосин никогда не был и не будет. Правительство Москвы, например, приняло и успешно выполняет программу полного перехода с бензиновых и дизельных автобусов на электробусы, так как мощные двигатели с топливом на основе керосина загрязняют атмосферу столицы. В новой ракете решено было применить двигатели на керосине. Но керосин — это тот же грязный компонент.В конкурсе Министерства обороны России приняли участие три организации: РКК «Энергия» им. академика С.П.Королева, ГКНПЦ им. М.В.Хруничева и ГРЦ «КБ им. академика В.П.Макеева».РКК «Энергия» предложила ракету тяжелого класса ГК-2, состоящую из ракеты среднего класса ГК-1 и двух твердотопливных ускорителей. Также были предложены проекты тяжелых ракет ГК-6 и ГК-7.КБ «Салют» Центра Хруничева предложило ракету тяжелого класса «Енисей-2Т» составленную из двух двухступенчатых ракет среднего класса «Енисей-2».КБ им. Макеева предложило ракету тяжелого класса «Фаэтон-2Т», состоящую из ракеты-носителя среднего класса «Фаэтон» и блока из двух или четырех, или шести твердотопливных ускорителей.В 1993 году проекты были рассмотрены Межведомственной экспертной комиссией, возглавляемой начальником головного института Военно-космических сил — 50 ЦНИИ МО — генералом В.А.Меншиковым.В ходе рассмотрения проектов КБ «Салют» предложило дополнительно проект ракеты «Ангара» с экологически чистой кислородно-водородной второй ступенью, а РКК «Энергия» и КБ Макеева заявили о возможности совместного участия в разработке проекта тяжелой ракеты. 11 сентября 1993 года Министерство обороны РФ заключило госконтракт с Центром Хруничева на выполнение ОКР «Создание КРК тяжелого класса «Ангара».Несмотря на решение Министерства обороны, комиссия сочла все проекты недостаточно проработанными и предложила представить доработанные проекты в 1994 году. После доработки РКК «Энергия» и КБ Макеева представили совместный проект тяжелой ракеты. При этом РКК «Энергия» должна была разработать первую ступень, а КБ Макеева – вторую ступень. Этот проект получил название «Энергия-3».Центр Хруничева представил проект двухступенчатой ракеты «Ангара-2» не пакетной, а тандемной схемы с последовательным разделением ступеней. Первая ступень – кислородно-керосиновый двигатель РД-174. Вторая ступень – кислородно-водородный двигатель 11Д122. Каждая ступень представляла собой связку центрального и двух подвесных баков.В качестве разгонного блока предложено использовать «Бриз-М» разработки КБ «Химмаш». «Бриз-М», как и двигатели «Протона», работал на ядовитом и токсичном топливе. Он мог вывести на геостационарную орбиту полезный груз массой не более 3,5 тонны, хотя Минобороны России требовало ракету, способную выводить спутники весом не менее 5 тонн. Применения блока «Бриз-М» рассматривалось как временное решение. В перспективе решено было поручить воронежскому КБХА разработку нового мощного кислородно-водородного разгонного блока.Каждый проект имел свои преимущества и недостатки. Специально созданная Межведомственная комиссия Совета Безопасности РФ от 14 июля 1994 года приняла решение продолжить работы в Центре Хруничева над проектом КРК «Ангара». Это решение было подтверждено совместным решением Военно-космических сил и Российского космического агентства от 12 августа 1994 года о создании Центром Хруничева КРК «Ангара». Этим же решением создание второй ступени было поручено РКК «Энергия». Стартовые комплексы ракеты должны были создаваться только на российских космодромах Плесецк и Свободный.Работа над ракетой «Ангара» развернулась в КБ «Салют» Центра Хруничева. Ведущими разработчиками комплекса стали первый заместитель генерального конструктора КБ «Салют» Владимир Константинович Карраск, начальник отделения КБ «Салют» Геннадий Дмитриевич Дермичев, сопровождал работу начальник отделения КБ «Салют», ученый секретарь НТС Юрий Александрович Цуриков.С 1994 года по 2003 год генеральным конструктором КБ «Салют» и заместителем генерального директора Центра Хруничева был Анатолий Константинович Недайвода. В 2003 году его обвинили в краже огромного количества денег и золота и сняли с должности. С 2003 года по 2015 год начальником, а затем генеральным конструктором КБ «Салют» был Юрий Олегович Бахвалов.В 1993-2001 годах Центр Хруничева возглавлял Анатолий Иванович Киселев. Его считают отцом ракеты «Ангара». С 2001 по 2005 год Центр Хруничева возглавлял Александр Алексеевич Медведев.Первый Генеральный план-график.6 января 1995 года был издан Указ Президента России Б.Н.Ельцина № 14 «О создании ракетного комплекса «Ангара». Было отмечено, что создание комплекса «Ангара» является задачей особой государственно важности. 26 августа 1995 года было подписано соответствующее Постановление Правительства РФ № 829.В соответствии с Указом Президента разработка конструкторской документации комплекса должна была завершиться в 2002 году. К этому же времени должны быть проведены наземные испытания ракеты-носителя и отработка двигателей первой и второй ступеней. В 2003 году должны быть завершены огневые стендовые испытания двигателей. В 2004 году должны быть изготовлены изделия для летно-конструкторских испытаний. В 2005 году должны были начаться летно-конструкторские испытания на космодроме Плесецк.31 июля 1996 года ОКР по созданию первого варианта КРК «Ангара» были утверждены Министерством обороны и Российским космическим агентством. Утвержден первый Генеральный план-график. В соответствии с ОКР, этот первый проект «Ангары» должен был иметь тандемную схему и подвесные топливные баки.В 1997 году Дермичев выдвинул идею создания семейства РН легкого, среднего и тяжелого класса на основе двух универсальных ракетных модулей УРМ-1 (первая ступень) и УРМ-2 (вторая ступень). …

Читать далее «6 января 1995 года принят указ №14 президента РФ о «создании космического ракетного комплекса Ангара».»

Талга́т Амангельди́евич Мусаба́ев родился 7 января 1951 года в селе Каргалы, Джамбулский район, Алма-Атинская область. Советский и российский космонавт. Герой Российской Федерации (1994), Народный Герой Казахстана (1995), генерал-майор Российской Федерации (2003), генерал-лейтенант авиации Республики Казахстан (2007), доктор технических наук (2008). В 1974 году окончил Рижский институт инженеров гражданской авиации имени Ленинского комсомола по специальности «радиоэлектронное оборудование». С 1974 по 1975 год работал в Алма-Ате сменным инженером радиооборудования Бурундайского авиационного отряда воздушных сообщений гражданской авиации. В январе 1975 года избран освобождённым секретарем Октябрьского райкома ЛКСМ Казахстана города Алма-Аты. 27 февраля 1989 года решением Главной медицинской комиссии был допущен к спецподготовке. В 1989 году окончил Ульяновский центр подготовки лётного, диспетчерского и инженерно-технического состава авиации стран — членов СЭВ. 11 мая 1990 года решением Государственной межведомственной комиссии рекомендован для зачисления в отряд космонавтов. С 6 июня 1990 года работал вторым пилотом-стажёром самолёта Ту-134, а с 25 августа — вторым пилотом самолета Ту-134 1-го лётного отряда Алма-Атинского объединённого авиаотряда. В октябре 1990 года был откомандирован в ЦПК и приступил к общекосмической подготовке вместе с группой журналистов. В марте 1991 года зачислен на штатную должность кандидата в космонавты-исследователи отряда космонавтов ЦПК ВВС. 6 марта 1991 года приказом Министерства обороны СССР призван на действительную воинскую службу. С 1 июля по 4 ноября 1994 года совершил свой первый космический полёт в качестве бортинженера ТК «Союз ТМ-19» и ОК «Мир» по программе ЭО-16. Во время полёта совершил два выхода в открытый космос. Продолжительность полета составила 125 суток 22 часа 53 минуты 36 секунд. Указом Президента Российской Федерации от 24 ноября 1994 года за активное участие в подготовке и успешном осуществлении длительного международного космического полёта на орбитальном научно-исследовательском комплексе «Мир», проявленные при этом мужество и героизм подполковнику Мусабаеву Талгату Амангельдиевичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия — медали «Золотая Звезда». С 29 января по 25 августа 1998 года совершил свой второй космический полёт в качестве командира ТК «Союз ТМ-27» и ОК «Мир» по программе ЭО-25. Во время полета совершил пять выходов в открытый космос. Продолжительность полёта составила 207 суток 12 часов 51 минуту 2 секунды. С 28 апреля по 6 мая 2001 года совершил свой третий космический полет в качестве командира ТК «Союз ТМ-32» и первой российской экспедиции посещения МКС. Продолжительность полета составила 7 суток 22 часа 4 минуты 8 секунд. В августе 2003 года назначен начальником боевой подготовки Управления армейской (вертолётной) авиации. 27 ноября 2003 года приказом начальника РГНИИ ЦПК отчислен из списков личного состава в связи с переходом на новое место службы. В ноябре 2003 года назначен заместителем начальника Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е.Жуковского. 30 мая 2005 года назначен генеральным директором совместного российско-казахстанского предприятия «Байтерек» (космического ракетного комплекса на базе ракеты-носителя «Ангара»). В 2007 году получил казахстанское гражданство. Указом Президента Республики Казахстан от 13 февраля 2007 года Талгат Мусабаев назначен председателем Аэрокосмического комитета Министерства образования и науки Казахстана. 27 марта 2007 года возглавил созданное указом президента Казахстана Национальное космическое агентство Республики Казахстан. В июне 2007 года вступил в президентскую партию «Нур Отан». Сопредседатель Подкомиссии по комплексу «Байконур» Межправительственной комиссии по сотрудничеству между Российской Федерацией и Республикой Казахстан. Советник президента Казахстана (январь 2016 — декабрь 2017). В июле 2017 года указом президента назначен депутатом Сената Парламента Республики Казахстан.

Кубасов Валерий Николаевич родился 7 января 1935 года в городе Вязники Ивановской области. В 1952 году окончил среднюю школу № 2 городе Вязники с серебряной медалью. В 1958 году окончил Московский авиационный институт (МАИ), самолётостроительный факультет. С июля 1958 года — инженер, с декабря 1960 года — старший инженер, с октября 1962 — начальник группы 9-го отдела ОКБ-1. В этом отделе занимался проектированием марсианского пилотируемого корабля (ТМК) под руководством М. К. Тихонравова. С сентября 1964 года — начальник группы 17-го отдела (отдел баллистики).В мае-июне 1964 года был направлен на медицинское обследование в Центральном Военном научно-исследовательском авиационном госпитале (ЦВНИАГ) в качестве одного из 14 кандидатов от ОКБ-1 для полёта на первом трёхместном КК «Восход» в качестве космонавта-инженера. В июне 1964 года получил допуск медицинской комиссии к спецподготовке. Свой первый космический полет совершил с 11 по 16 октября 1969 года в качестве бортинженера КК «Союз-6» вместе с Г. С. Шониным по программе первого в мире группового полёта трёх КК («Союз-6», «Союз-7», «Союз-8»). Во время полёта впервые в мире были проведены эксперименты по проведению сварочных работ в космосе на разработанной в Институте электросварки имени Е. О. Патона аппаратуре. Позывной: «Антей-2». Продолжительность полёта: 4 суток 22 часа 42 минуты 47 секунд. Второй космический полет проходил с 15 по 21 июля 1975 года в качестве бортинженера КК «Союз-19» вместе с Алексеем Леоновым по программе первого международного космического полёта. В ходе полёта выполнена первая в истории стыковка двух КК разных стран — СССР и США (в состыкованном состоянии два корабля в совокупности пробыли 46 часов) и проведена работа на орбите вместе с экипажем КК «Аполлон» — Томасом Стаффордом, Вэнсом Брандом и Дональдом Слейтоном. Позывной: «Союз-2». Продолжительность полёта: 5 суток 22 часа 30 минут 51 секунда. В третий космический полет отправился 26 мая 1980 года в качестве командира КК «Союз-36» вместе с Берталаном Фаркашем по советско-венгерской программе посещения ОС «Салют-6». На орбите работал вместе с экипажем основной экспедиции на ОС — Леонидом Поповым и Валерием Рюминым. Позывной: «Орион-1». Продолжительность полёта: 7 суток 20 часов 45 минут 44 секунды. С 6 декабря 1993 года — заместитель руководителя 5-го отделения головного конструкторского бюро НПО «Энергия».С 28 ноября 1997 года — научный консультант РКК «Энергия», 887-й отдел. Скончался от инсульта 19 февраля 2014 года. Похоронен 22 февраля на Троекуровском кладбище.

Макаров Олег Григорьевич — дважды Герой Советского Союза, лётчик-космонавт СССР, родился 6 января 1933 года в селе Удомля Калининской области (ныне город в Тверской области). Мальчик вырос в семье военнослужащего. С 1940 года жил по месту службы отца в Молдавии. С началом Великой Отечественной войны находился в эвакуации в городах Саратов и узбекской Фергане. На протяжении следующих четырех лет жил в немецком городе Веймар. В 1949 году переехал в украинский Ровно. В 1951 году окончил десять классов школы. В 1957 году Макаров окончил Московское государственное техническое училище имени Николая Баумана. Получив диплом работал в ОКБ¬-1: инженером, старшим инженером, начальником группы. Участвовал в подготовке и выпуске исходных данных и эскизных проектов по космическим кораблям «Восток», «Восход» и «Союз». С конца 1962 года проходил и до 1973 года проходил подготовки к космическому полету по нескольким программам. Первый космический полет Олег Макаров совершил с 27 по 29 сентября 1973 года в качестве бортинженера космического корабля «Союз-12» вместе с Василием Лазаревым. Продолжительность полета составила: 1 сутки 23 часа 15 минут 32 секунды. За успешное осуществление космического полета и проявленные мужество и героизм Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 октября 1973 года Макарову Олегу Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Следующий космический полет Олег Макаров совершил 5 апреля 1975 года на космическом корабле «Союз». Однако корабль не вышел на орбиту из-за аварии ракетоносителя при отделении второй ступени. Максимальная высота полета составила 192 км. Спускаясь по баллистической траектории, космонавты испытали перегрузки силой 18g. Спасательная капсула с экипажем приземлилась на склоне одной из гор Алтайской области. Эвакуация произведена только на следующий день. Продолжительность полета составила: 21 минута 27 секунд. Второй космический полет Олег Макаров совершил с 10 по 16 января 1978 года в качестве бортинженера космического корабля «Союз-27» вместе с Владимиром Джанибековым. Продолжительность полета составила: 5 суток 22 часа 58 минут 58 секунд. За успешное осуществление комического полета и проявленные мужество и героизм Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 марта 1978 года Макаров Олег Григорьевич награжден второй медалью «Золотая Звезда» и орденом Ленина. Третий космический полет Олег Макаров совершил с 27 ноября по 10 декабря 1980 года в качестве бортинженера космического корабля «Союз Т-3» по программе экспедиции посещения орбитальной станции «Салют-6» с задачей ремонта системы терморегулирования станции. Продолжительность полета составила: 12 суток 19 часов 7 минут 42 секунды. Всего выполнил три космических полета общей продолжительностью: 20 дней 17 часов 22 минуты 12 секунд и один суборбитальный полет по баллистической траектории, без выхода на орбиту искусственного спутника Земли продолжительностью: 21 минута 27 секунд. После отчисления из отряда космонавтов до 1999 года продолжал работать заместителем руководителя комплекса в научно-производственном объединении «Энергия». С 1999 года работал главным специалистом в ракетно-космической корпорации «Энергия».Параллельно с основной работой преподавал на кафедре аэрофизической механики факультета астрофизики и космических исследований Московского физико-¬технического института.Олег Григорьевич Макаров скончался 28 мая 2003 года в Москве. Похоронен Дважды Герой Советского Союза на Останкинском кладбище столицы.