Рубрика: Конструкторы

4 февраля 1899 года родился Виктор Федорович Болховитинов – советский авиаконструктор, генерал-майор инженерно-авиационной службы. Доктор технических наук (1947), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1949). Конструктор тяжелого бомбардировщика ДБ-А, среднего бомбардировщика “С” и первого в СССР реактивного истребителя Би-1 с жидкостно-ракетным двигателем.В 1926 окончил Академию воздушного флота им. H. E. Жуковского, затем адюнктуру, был оставлен на преподавательской работе. В 1937 назначен начальником кафедры Военно.- воздушной инж. академии им. H. E. Жуковского. Под руководством Болховитинова в 1934—1936 гг. разрабатывался тяжёлый бомбардировщик ДБ-А. В ноябре 1936 лётчик М. А. Нюхтиков на этом самолёте установил 2 междунар. рекорда. В 1937 лётчики Г. Ф. Байдуков и Н. Г. Кастанаев на этом же самолёте установили 2 рекорда, пролетев с грузом 5000 кг на расстояния 1000 и 2000 км. До 1940 ДБ-А выпускался небольшой серией и использовался в качестве транспортного самолёта. В 1939 под руководством Болховитинова построен оригинальный скоростной истребитель «С», у которого 2 двигателя, вращавших соосные винты, были установлены один за другим. На испытаниях самолёт показал скорость 570 км/ч.В начале 1940 на нём был испытан прямоточный воздушно-реактивный двигатель. Под руководством Болховитинова конструкторы А. Я. Березняк и А. М. Исаев в 1941—1942 гг. разработали первый в СССР ракетный истребитель БИ-1 с жидкостно-реактивным двигателем. Первый полёт на нём 15 мая 1942 выполнил лётчик Г. Я. Бахчиванджи, ознаменовав рождение советской реактивной авиации. Болховитинов — автор ряда трудов по авиационной технике.Награждён: 2 орденами Ленина,2 орденами Красного Знамени, орденами Трудового Красного Знамени,Красной Звезды и медалями.

Сегодня, 4 февраля родился Лапыгин Владимир Лаврентьевич (04.02.1925-15.03.2002), ученый и конструктор систем автономного управления ракет и КА, генеральный конструктор и генеральный директор (1982-1998) Научно-производственного объединения автоматики и приборостроения (НПО АП) имени академика Н.А.Пилюгина. Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премии. С сентября 1978 назначен директором филиала НИИ и 1-м заместителем главного конструктора Научно-производственного центра автоматики и приборостроения (г. Москва), генеральным директором которого был академик Н.А. Пилюгин. В 1982 после смерти Н.А. Пилюгина Л. становится генеральным конструктором, а с 1984 генеральным директором и генеральным конструктором НПО автоматики и приборостроения. При его участии формировалось научно-производственное направление и разрабатывались высокоточные системы автоматизированного управления для ракетных и ракетно-космических комплексов, для многих типов ракетоносителей и межконтинентальных баллистических ракет, в т.ч. Р-5М, Р-11, Р-11М, Р-7, Р-7А, Р-12, Р-12У, РТ-1, РТ-15, Р-9, Р-9А, Р-14, Р-14У, РТ-2, РТ-2П, УР-100, УР-100М, УР-100М2, УР-100К, УР-100УТТХ, «Темп-2С», «Темп-2СМ», РТ-23, РТ- 23УТТХ, «Тополь», «Тополь-М». Внёс большой вклад в развитие уникальных гиросистем, существенно повысивших тактико-технические характеристики ракетно-космических комплексов. К ним относятся: системы астроориентации гиростабилизированных платформ, система переориентации гироплатформ на пассивном орбитальном участке полёта космического аппарата, автономное определение азимутальной ориентации гироплатформы относительно поверхности Земли и состояния комплекса командных приборов в период предстартовой подготовки и пуска ракеты. С его именем связано создание СУ ракет, космических летательных аппаратов и космических экспедиций, в т.ч. ракет-носителей «Протон» и «Зенит», космических экспедиций «Венера-комета Галлея» (1984), «Фобос» (1988-1989) и др. Под его руководством созданы СУ разгонных блоков космических ракет и СУ стратегических ракетных комплексов с моноблочными и разделяющимися головными частями индивидуального наведения стационарного и подвижного базирования, в частности грунтового комплекса «Тополь» (конец 80-х гг.) с автономным определением геодезических параметров стартовой позиции на маршрутах патрулирования. Участвовал в летно-конструкторских испытаниях (ЛКИ) на полигонах «Байконур» и «Плесецк», член Государственных комиссий по проведению ЛКИ, член советов главных конструкторов. Награжден: орденами Ленина, (1971), Трудового Красного Знамени (1957) и медалями.

4 февраля родился Лапыгин Владимир Лаврентьевич (04.02.1925-15.03.2002), ученый и конструктор систем автономного управления ракет и КА, генеральный конструктор и генеральный директор (1982-1998) Научно-производственного объединения автоматики и приборостроения (НПО АП) имени академика Н.А.Пилюгина. Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премии. С сентября 1978 назначен директором филиала НИИ и 1-м заместителем главного конструктора Научно-производственного центра автоматики и приборостроения (г. Москва), генеральным директором которого был академик Н.А. Пилюгин. В 1982 после смерти Н.А. Пилюгина Л. становится генеральным конструктором, а с 1984 генеральным директором и генеральным конструктором НПО автоматики и приборостроения. При его участии формировалось научно-производственное направление и разрабатывались высокоточные системы автоматизированного управления для ракетных и ракетно-космических комплексов, для многих типов ракетоносителей и межконтинентальных баллистических ракет, в т.ч. Р-5М, Р-11, Р-11М, Р-7, Р-7А, Р-12, Р-12У, РТ-1, РТ-15, Р-9, Р-9А, Р-14, Р-14У, РТ-2, РТ-2П, УР-100, УР-100М, УР-100М2, УР-100К, УР-100УТТХ, «Темп-2С», «Темп-2СМ», РТ-23, РТ- 23УТТХ, «Тополь», «Тополь-М». Внёс большой вклад в развитие уникальных гиросистем, существенно повысивших тактико-технические характеристики ракетно-космических комплексов. К ним относятся: системы астроориентации гиростабилизированных платформ, система переориентации гироплатформ на пассивном орбитальном участке полёта космического аппарата, автономное определение азимутальной ориентации гироплатформы относительно поверхности Земли и состояния комплекса командных приборов в период предстартовой подготовки и пуска ракеты. С его именем связано создание СУ ракет, космических летательных аппаратов и космических экспедиций, в т.ч. ракет-носителей «Протон» и «Зенит», космических экспедиций «Венера-комета Галлея» (1984), «Фобос» (1988-1989) и др. Под его руководством созданы СУ разгонных блоков космических ракет и СУ стратегических ракетных комплексов с моноблочными и разделяющимися головными частями индивидуального наведения стационарного и подвижного базирования, в частности грунтового комплекса «Тополь» (конец 80-х гг.) с автономным определением геодезических параметров стартовой позиции на маршрутах патрулирования. Участвовал в летно-конструкторских испытаниях (ЛКИ) на полигонах «Байконур» и «Плесецк», член Государственных комиссий по проведению ЛКИ, член советов главных конструкторов. Награжден: орденами Ленина, (1971), Трудового Красного Знамени (1957) и медалями.

4 февраля 1899 года родился Виктор Федорович Болховитинов – советский авиаконструктор, генерал-майор инженерно-авиационной службы. Доктор технических наук (1947), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1949). Конструктор тяжелого бомбардировщика ДБ-А, среднего бомбардировщика “С” и первого в СССР реактивного истребителя Би-1 с жидкостно-ракетным двигателем.В 1926 окончил Академию воздушного флота им. H. E. Жуковского, затем адюнктуру, был оставлен на преподавательской работе. В 1937 назначен начальником кафедры Военно.- воздушной инж. академии им. H. E. Жуковского. Под руководством Болховитинова в 1934—1936 гг. разрабатывался тяжёлый бомбардировщик ДБ-А. В ноябре 1936 лётчик М. А. Нюхтиков на этом самолёте установил 2 междунар. рекорда. В 1937 лётчики Г. Ф. Байдуков и Н. Г. Кастанаев на этом же самолёте установили 2 рекорда, пролетев с грузом 5000 кг на расстояния 1000 и 2000 км. До 1940 ДБ-А выпускался небольшой серией и использовался в качестве транспортного самолёта. В 1939 под руководством Болховитинова построен оригинальный скоростной истребитель «С», у которого 2 двигателя, вращавших соосные винты, были установлены один за другим. На испытаниях самолёт показал скорость 570 км/ч.В начале 1940 на нём был испытан прямоточный воздушно-реактивный двигатель. Под руководством Болховитинова конструкторы А. Я. Березняк и А. М. Исаев в 1941—1942 гг. разработали первый в СССР ракетный истребитель БИ-1 с жидкостно-реактивным двигателем. Первый полёт на нём 15 мая 1942 выполнил лётчик Г. Я. Бахчиванджи, ознаменовав рождение советской реактивной авиации. Болховитинов — автор ряда трудов по авиационной технике.Награждён: 2 орденами Ленина,2 орденами Красного Знамени, орденами Трудового Красного Знамени,Красной Звезды и медалями.